2018年5月19日，2018赛季CEC中国汽车耐力锦标赛官方试车在宁波国际赛道举行，意味着CEC 2018赛季正式打响。2018年作为CEC元年，自新闻发布会后经历了短短半年时间紧张有序的筹备，我们迎来了这个中国首个最高级别的场地耐力赛，这次的官方试车意义不言自明。

宁波国际赛道和CEC有着不解之缘，这是一条颇具特色的国际二级赛道，自2017年10月投入使用，CEC官方测试便在此举行。长达4.01公里的赛道随山势起伏，高差达24米，起伏大且多弯的赛道是测试车辆的绝佳选择。并且9月21日-23日CEC第二站的比赛也定于宁波国际赛道举行，所以这次试车对于车手们熟悉赛道也有非常重要的作用。

此次官方试车分为两节，每节两小时，国家组和公开组同时进行。下午12点30分，赛车的轰鸣声响彻赛场，开始了第一节试车。第二节试车于下午3点30分开始，两个小时之后，CEC官方试车结束。

试车中，除了要对CEC官方指定倍耐力轮胎进行测试，同时还要测试AIM（计时系统）、加油器等，车队还可以提前熟悉高低级别车辆同时起跑的比赛形式，对于车队磨合，收集赛车数据，调整新赛季策略有着重要意义。

CEC不同于其他场地赛，作为耐力赛，CEC的比赛时长达4个小时，这要求团队配合非常默契。此次试车一节时长2个小时，是正式比赛的一半。天石车队的车手陈维安表示：“耐力赛是团队作战，在比赛时间内，我们需要完成比赛过程中的多次进站，换人、换胎、加油等，每个人都需要持续跑完一段时间。”

CEC作为中国最高级别的场地耐力赛，组别设置上涵盖了高低组别，比赛的可参与性非常高。这也给比赛增加了不少看点，在赛场上，我们可以看到原型车、GT、房车驰骋赛场。

GYT Racing的贾浚瑜说到：“我平时也在练习耐力赛，这次参加CEC可以和高手同场竞技，非常期待！”

GYT Racing的陆威表示：“CEC是规格最高，参赛的车种、车辆都较多的耐力赛，由于我们之前也是耐力赛车队，相信在CEC的赛场上可以有较好发挥，车队应对这次耐力赛进行了专门的调整。”

至此，2018赛季CEC中国汽车耐力锦标赛官方试车圆满结束，让我们一同期待6月8日至10日的上海站！

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